GP de Alemania: victoria de Alonso con polémica...

Carrera con polémica servida, más por las formas que por el fondo. Yo no sé qué les pasa a los de Ferrari últimamente, pero la cagan a base de bien en las formas. Que Massa era más lento que Alonso, no tiene vuelta de hoja. Que era más importante para la escudería que el español ganara la carrera, sin duda. Pero hay formas y formas, y seguro que el propio Alonso no está tan satisfecho del resultado final (su cara en el podium lo decía todo; la de Massa, desde luego, más). Porque decirle a Massa una orden de equipo de una manera tan poco sutil como "Fernando es más rápido que tu. ¿Puedes confirmar que has entendido el mensaje?" es bastante impresentable:

Podríamos discutir la legitimidad de esas órdenes de equipo (sin duda...), pero desde luego, si hay que hacerlas, que sea al menos con elegancia (ya que no hay respeto por quien lideraba la carrera en ese momento...).

Alonso podría haber adelantado a Massa en las 18 vueltas que faltaban, era bastante plausible (y Massa, cierto es, iba lento). También el modo en el que Massa deja pasar a Alonso (en una recta, válgame dios, dejando la puerta más que abierta) es bastante discutible. Ya hay una investigación de la FIA abierta, aunque estando Jean Todt, ex capo de Ferrari, al frente, a saber cómo acabará... Lo que está claro es que el doblete de Ferrari y la superioridad mostrada en esta carrera respecto a sus rivales --especialmente McLaren-- van a quedar empañados en los próximos días por unas formas que son, cuanto menos, discutibles.

Vamos con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Alemania




Clasificación del Mundial de pilotos




Clasificación del Mundial de constructores

Alguersuari seguirá en Toro Rosso un año más

Fuente

Jaime Alguersuari volverá a estar presente en el próximo curso de la F1. Así lo ha confirmado la escudería Toro Rosso, que contará de nuevo con el joven piloto español y con el suizo Sebastien Buemi como pareja de pilotos para el Mundial 2011. "Creo que nuestros pilotos estarán bien preparados para el 2011, por lo que ambos están confirmados para el próximo año", aseguró Franz Tost, director del equipo autriaco.

Asimismo, el patrón del bloque filial de Red Bull confirmó que la juventud de sus pupilos resultó "clave" para mantener el bloque. "Un papel clave de la escudería Toro Rosso es conducir el programa de jóvenes pilotos de Red Bull y en edades que oscilen entre los 21 y 20 respectivamente. Por ello, tanto 'Seb' como Jaime siguen cumpliendo estos criterios", zanjó.

Por el momento, Buemi acumula un total de siete puntos en las diez carreras disputadas de su segunda temporada en el 'Gran Circo', mientras que en el caso del catalán, el más joven de la parrilla, ostenta tres puntos tras su debut en el Gran Premio de Hungría de la campaña pasada.

Por último, Tost aseguró que deberán mejorar para asentarse en el tren medio de equipos que lideran tanto Williams como Sauber. "Vamos a introducir algunas actualizaciones para las dos próximas carreras, comenzando con un nuevo alerón delantero en Hockenheim y, a continuación, con un nuevo difusor para Hungría", dijo.

"Otras novedades están en trámite, por lo que estoy convencido de que el rendimiento del coche mejorará a partir de la próxima semana. Además, espero una mejor actuación de los pilotos y de todo el equipo para cosechar los máximos puntos posibles en lo que queda de temporada que nos permitan mejorar en la clasificación de constructores", concluyó.

GP de Inglaterra: Webber, contra viento y marea

Justa victoria de Webber (con dedicatoria incluida a su equipo por radio: "no está mal para el número dos"). Carrera que no se me ha hecho pesada, de hecho apenas ha durado hora y media, ni ha llegado creo, y eso que salió un coche de seguridad (aunque apenas dos vueltas). Webber ha dominado la carrera de principio a fin, consiguiendo adelantar a Vettel (que ha ido de menos a más, acabando 7º, lo cual no está nada mal para alguien que era 24º al final de la primeaa vuelta). Alonso hoy sólo puede cabrearse consigo mismo: mala salida, enganchada con Kubica que no ha gestionado bien (debía haber cedido la posición y no lo hizo, ni nadie del equipo se lo comunicó), el drive-through ha sido justo aunque tarde (¿necesitan en la FIA nueve vueltas para decidirlo?) e inútil como castigo (Kubica ya había abandonado) aunque no como sanción.

Hamilton es cada vez más líder (y Alonso con cada vez menos opciones, aunque estamos en el ecuador y queda muuuucho campeonato). Button resiste, Rosberg hoy ha estado muy bien, decepción para De la Rosa (con lo bien que salía en el 10º puesto) y Alguersuari (su primer abandono). Y Vettel, que comienza a hamiltonearse, mantiene sus aspiraciones al título... como Webber, que se niega a ser ninguneado.

Vamos con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Inglaterra




Clasificación del Mundial de pilotos




Clasificación del Mundial de constructores

Lanzamiento de una botella al circuito

Vergonzoso el espectáculo de ver en el GP de Europa como algún energúmeno lanzó una botella al trazado de Valencia.

Con estos comportamientos se ayuda muy poco para que este gran premio se consolide en la parrilla de la F1, aunque el señor Eclestone sea íntimo de Camps.

¡Que no se repita más¡

Hamilton vuelve a las andadas

El gran premio de Valencia será recordado porque el niño más travieso de la clase, Hamilton, volvió a hacer de las suyas y en este caso adelantando al Safety Car. Lo que ya es el colmo pero lo peor es que luego fue sancionado con algo que benefició al infractor.

Es evidente que el conductor de McClaren es el niño mimado de la FIA pues todo se le consiente pero adelantar al Safety es lo último pues si sale es porque hay peligro en la pista. En mi opinión, adelantar al Safety Car debería ser motivo de descalificación en la carrera.

Pero que se puede esperar cuando ya hemos visto como en otra carrera lo volvían a poner en la pista, cuando ahora adelante al coche de seguridad.

Paciencia que no creo que Hamilton tarde mucho en hacer de las suyas.