GP de Europa: Vettel gana, pero la FIA se lleva el protagonismo

Y no sólo la FIA, sino las marrullerías de Hamilton, que además se permite el lujo (ya habitual en él) de mostrarse chulesco y achacarlo todo a la envidia de Alonso, que fue quien destapó la caja de los truenos. Cierto es que quizá Alonso estuvo algo imprudente con sus primeras declaraciones tras bajarse del coche, aunque el enfado del asturiano es desde luego lógico. Hamilton, trampeando como siempre, sale beneficiado tras una sanción que llegaba tarde (¿era necesario esperar 20 vueltas para aplicarle el drive through?).

Ya hemos visto las imágenes de cómo Hamilton adelanta al safety car, tras el brutal accidente de Mark Webber y Heiki Kovalainen. La FIA sigue aplicando la normativa cómo le parece: ¿tan difícil es darse cuenta de lo que hizo Hamilton? ¿Necesitaban veinte vueltas para sancionarle y cuatro horas para hacer lo mismo con otros 9 pilotos?

Y encima casi lo peor es que tuvimos una carrera aburrida tras el accidente de Webber. El circuito urbano de Valencia no emociona, los adelantamientos no son habituales, el espectáculo se resiente, y además las carreras las gana... Charlie Whiting. Por suerte, a Webber no le ha pasado nada tras ese impresionante piñazo. A Hamilton la sanción ni le ha inmutado y Vettel gana cómodamente aunque sin lucirse. Un GP para olvidar, en fin, a ver qué nos depara Silverstone el fin de semana del 19-11 de julio...

Vamos con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Europa




Clasificación del Mundial de pilotos




Clasificación del Mundial de constructores

Pirelli, suministrador único de la F1 en 2011

Desde el próximo 2011.

Fuente

La compañía italiana Pirelli ha sido elegida como la única proveedora de neumáticos del Mundial de Fórmula 1 a partir del año que viene y hasta el 2013, según confirmó la Federación Internacional del Automóvil (FIA), tras una reunión de su Consejo en la que también se decidió prohibir el 'Conducto F' para 2011 y recuperar la 'regla del 107%' para la clasificación.

Pirelli sustituye en el campeonato al fabricante japonés Bridgestone, que anunció su marcha del mercado deportivo a finales de esta campaña, y ha sido elegida por el Consejo Mundial del Deporte del Motor por delante de Michelin y Avon.

El Consejo también trató el reglamento referente al 'coche de seguridad', y ha aprobado con efecto inmediato que ningún monoplaza podrá adelantarlo hasta que haya pasado la 'línea de coche de seguridad' por primera vez y cuando esté de regreso a la calle de garajes. Si el coche de seguridad sale a la pista al comienzo o durante la última vuelta, regresará a la calle de garajes al final de la misma y los coches pasarán la bandera de cuadros como estaban y sin poder adelantar.

Estas modificaciones se han aprobado tras la maniobra del alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco, cuando adelantó al español Fernando Alonso en la última vuelta y con el coche de seguridad en la pista, una maniobra que le costó posteriormente una sanción al 'Kaiser'.

Además, la FIA ha acordado prohibir los 'Conductos-F' para la próxima campaña, pero se permitirán los alerones traseros ajustables para promover los adelantamientos, aunque no se podrán usar durante las dos primeras vueltas, pero sí en cuanto se esté a una distancia de un segundo del coche de delante.

Otras decisiones afectan también a la sesión de clasificación a partir de 2011, ya que cualquier piloto cuya mejor vuelta exceda el 107% del tiempo más rápido de la 'Q1' no podrá tomar parte en la carrera, de cara a eliminar a los coches más lentos. Finalmente, desde el año que viene, el peso mínimo de los coche no puede ser menor de 640 kilos tras el retorno del sistema 'KERS'.

GP de Canadá: McLaren dobletea; Alonso, descontento

No estaba contento Alonso en el podio, demasiado serio, y eso que ha conseguido un podio, a lo que parece resignado el equipo Ferrari en los últimos grandes premios. Pero no lo estaba, pues McLaren prácticamente se lo ha llevado todo este fin de semana, con doblete incluido. Y se pone Hamilton de líder, seguido de Button, mientras él se queda 4º, a 15 putos de Lewis. Y eso que el coche Ferrari pareced que algo ha mejorado, pero no parece suficiente.

Hemos tenido una carrera emocionante en las primeras 15 vueltas, pero luego la cosa ha entrado en un valle, y hasta que Webber no ha entrado en boxes por segunda vez no se ha visto quien iba a ganar la carrera. Por lo demás, McLaren ha arrasado, Alonso consigue un podio vital para Ferrari (Massa ha estado nefasto hoy), Kubica se lleva la vuelta rápida (aunque habrá investigación por un incidente de carrera suyo), Rosberg le vuelve a ganar a Schumacher, De la Rosa tirado con el coche, Alguersuari casi llega a los puntos... y poco más.

Se escenifica una entente cordiale en McLaren, cuando parece que las espadas siguen en alto en Red Bull; casualidades de la vida, hoy se juega el Alemania-Australia del mundial de fútbol, y Vettel entró en el motorhome de Red Bull esta mañana con una bandera germánica, ¿indirecta para Webber?

El mundial de F1 llega a Valencia, en el ecuador del campeonato. Para entonces veremos si Ferrari consigue ponerse de nuevo a la altura de McLaren, en alza, y de unos Red Bull que quizá ya empiecen a acusar el cansancio. Pronto lo sabremos, en dos semanas.

Vamos con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Canadá




Clasificación del Mundial de pilotos




Clasificación del Mundial de constructores

Felipe Massa renueva con Ferrari

De momento Massa ve garantizado su asiento durante dos temporadas más...

Fuente

Amplía contrato hasta 2012

El piloto brasileño Felipe Massa ha renovado su contrato con la escudería italiana de "Fórmula Uno" Ferrari hasta 2012, según comunicó en una nota informativa de la casa automovilística de Maranello.

"Estoy muy feliz por tener la oportunidad de seguir conduciendo un Ferrari durante otras dos temporadas", afirmó Massa, quien terminaba contrato en 2010, según la nota de Ferrari.

El piloto brasileño mostró su satisfacción por haber corrido siempre con un motor construido en Maranello y añadió: "Es un orgullo poder continuar mi empeño con un equipo que es como una segunda familia para mi".

En la nota informativa, el director deportivo de la escudería del "Caballito Rampante", Stefano Domenicali, explicó que la renovación de Massa responde al querer dar "una señal de estabilidad para el futuro".

"Estamos convencidos de que tenemos una pareja de pilotos (el español Fernando Alonso y Massa) a quienes no hay quien les iguale en cuestión de talento, velocidad y capacidad de trabajar juntos y para el equipo", añadió Domenicali.

Sobre Felipe Massa, Domenicali recordó que el piloto brasileño forma parte de Ferrari desde hace casi una década. "Ha crecido como piloto y como hombre, atravesando momentos difíciles y dándonos grandísimas alegrías", agregó el director deportivo de la escudería italiana.

Massa forma parte de Ferrari desde 2001 y, con la escudería italiana, ha participado en 69 Grandes Premios, en los que ha logrado once victorias y se ha subido 30 veces al podio.

El enemigo en casa (2)

Nunca un articulo fue tan acertado y apropiado como el que escribí la semana pasada y es que este ultimo gran premio ha ratificado y aumentado todo lo allí dicho.

La guerra ya ha empezado de una forma seria y fue Vettel quien sacó toda su artillería pero como en toda batalla hay un riesgo que en es el de acabar herido. Vettel jugó con fuego y se quemó pues no acabó la carrera pero con el problema de herir con fuego amigo a su compañero de equipo que quedó tercero cuando iba a volver a ganar.

Vettel era la diva de su equipo hasta que Webber le ha demostrado que puede sacarle más partido al Red Bull.

Pero la Guerra Civil no acaba aquí pues en McClaren también se avecinan conflictos bélicos de alto voltaje.

Ganador con estos conflictos es Alonso que a falta de conseguir buenos resultados con su “venido a menos” Ferrari aprovecha los líos de otros coches mucho mejores.

GP de Turquía 2010: Red Bull y McLaren a la greña

No vi este GP, pero desde luego se pueden sacar conclusiones. La primera: llegó el mal rollo a Red Bull, donde hasta ahora parecía --remarco el "parecía"-- que todo funcionaba bien, con los coches más competitivos de la parrilla, el buen hacer de Christian Horner y la genialidad técnica de Adrian Newey, y con dos pilotos ambiciosos --sobre todo Vettel-- pero entre los cuales todo parecía ir bien. Pues Vettel mandó la cordialidad al infierno cuando, con un adelantamiento más que discutible, casi manda a los dos coches a boxes. Se fue él, quedando Webber disputándose un podio tras perder toda opción de ganar la que podría haber sido su tercera carrera consecutiva. Con todo, sigue líder de una clasificación reñida en los puestos superiores. El gesto de Vettel como diciendo que Webber está loco es la prueba de que el buen rollo en la escudería "energética" se ha ido al garete. Ya veremos si Horner podrá restablecer la paz que parece haberse truncado. Siguen siendo los coches más fuertes de la parrilla, pero con las evidentes discrepancias entre los dos pilotos, ¿cuánto durarán las vacas gordas?

Por otro lado, bulla en McLaren: Hamilton ganó la carrera, pero hay dudas acerca de si desobedeció una orden de equipo encubierta para no permitir que Button le adelantara. En la parte final de carrera, al parecer, cuando Button acosaba a Hamilton, se le dijo que bajara el ritmo, con la excusa de que gastaba demasiada gasolina; Button remugó, pero lo hizo. Poco después se le dijo lo mismo a Hamilton, pero éste desoyó el mensaje. La sombra de viejas prácticas (¿se acuerdan del mundial de 2007?) vuelve a planear sobre McLaren, con un Hamilton que no piensa conformarse con cederle nada a quien es su compañero de equipo. Al final de la carrera, Hamilton se abrazó a Button, pero éste se mostró bastante frío. ¿Cabreo? ¿Mal rollo? Que Hamilton ha sido y es insaciable, no tiene vuelta de hoja. Y ahora que Button demostró que su triunfo en 2009 podría reeditarse en McLaren puede que haya destapado la caja de los truenos. ¿Acabará la cosa como con Red Bull en Turquía?

De momento, Christian Horner ya ha dicho que no piensa permitir que suceda lo que se vió en Istambul Park. ¿Manejará Martin Whitmarsh la situación en McLaren?

En cuananto a Ferrari, se ciernen nubarrones. El F30 tiene problemas. Problemas serias. No puede competir con los Red Bull ni con unos McLaren que sí parecen haber evolucionado. Y Alonso comete errores, se le empiezan a acumular. Su consuelo es que Massa no está siendo el rival que el brasileño quería ser. Pero a menos que el coche mejores se les escaparán las flechas plateadas y los pilotos energéticos en las próximas carreras. Y el margen parta cometer errores cada vez es más pequeño.

Bien por De la Rosa, que consiguió acabar su segunda carrera del campeonato. Schumacher está en alza, poco le queda para disputar ya un podio, mientras que parece que la estrella de Rosberg mengua. Los Renauilt siguen sorprendiendo --Petrov, vuelta rápida--, y se confirman como los coches más competitivos en la tabla media. El resto de escuderías está muy atrás.

Hacemos las Américas el fin de semana del 11 al 13 de junio: la Fórmula 1 regresa al circuito Gilles Villeneuve en un renacido GP de Canadá. Una prueba que será clave para, ya acercándonos al ecuador del campeonato, comprobar el estado real de los principales candidatos al cetro mundial en este 2010.

Y vamos con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Turquía




Clasificación del Mundial de pilotos




Clasificación del Mundial de constructores