GP del Brasil 2011: fin de temporada

Terminó este 2011 tal y como empezó: con una victoria incontestable de Red Bull, aunque esta vez quien ha subido a lo más alto del cajón ha sido Mark Webber. Una victoria cuestionable (pero merecida) por la descarada orden de equipo ("vigila el cambio de marchas") y por el modo en que Vettel le dejó pasar, sin apenas mostrar resistencia. De este modo Christian Horner ha querido contentar a un Webber que, sin embargo, no ha sido este año el del pasado campeonato. Se merecía una victoria, sí, pero también se mereció otras el pasado año y no las consiguió (con órdenes de equipo).

Pero doblete final de Red Bull, que no ha podido conseguir el subcampeonato. Un piloto, un señor piloto como es Jenson Button se lleva un 2º puesto en la clasificación final que sabe a oro. A oro tras los numerosos comentarios de que su victoria en 2009 fue más cosa del coche que de él. En este 2011 Jenson Button ha demostrado ser un grandísimo piloto: nos ha regalado carreras formidables, mientras que su compañero de equipo, Lewis Hamilton, abandona en Brasil y certifica que este 2011 no ha sido su mejor año. Quinto en la clasificación final y eso que ha ganado tres Grandes Premios. Pero no, no ha sido su año: demasiados abandonos, siempre detrás de un Button esplendoroso (aun empatando a victorias), siempre nervioso, siempre agresivo. Y eso que Hamilton ofrece siempre emoción, pero en este 2011 nos ha dado poco. Incluso ganando.

Pero la debacle de este 2011 se viste de rojo: Ferrari certifica una pésima temporada. Una sola victoria (Alonso Gran Bretaña), que se dice pronto. Y un piloto (Massa) que no ha hecho ni un podio. Con un coche, el decepcionante F-150, que no ha estado a la altura de Red Bull, lo previsible, y muy lejos de McLaren. Se lo tienen que hacer mirar los ingenieros en 2012, y especialmente Domenicali. Que la escudería que más presupuesto tiene y gasta sólo pueda aportar una victoria y (parecen muchos, pero no) nueve podios en todo un campeonato es revelador, muy revelador.

Mercedes se ha desinflado, ha ido de más a menos, y aunque consigue ser la 4ª escudería es disputa, queda en tierra de nadie. Ni cerca de las tres grandes ni lo suficientemente alejada del resto de constructores. Schumacher no ha conseguido ni un podio (y ha podido en varias ocasiones); Rosberg tampoco. Parecían ser la alternativa a escuderías como Renault (que ha fracasado aún más y no va a renovar a ninguno de sus dos pilotos en 2012), pero Ross Brawn no puede sentirse contento. En cuanto al resto de equipos, Force India queda en un discreto 6º puesto (aunque Paul Di Resta consigue ser el rookie del año) y Sauber le arrebata el 7º puesto (y 6 millones de euros) a Toro Rosso. Alguersuari tiene opciones de continuar en 2012, pero los rumores apuntan a que podría perder su asiento, siendo este su mejor año en la Fórmula 1. Y de los demás, mejor no hablar. Confiamos en que Pedro Martínez de la Rosa consiga tener suerte en HRT en 2012, aunque no somos optimistas.

Se acabó 2011, el año estratosférico de Sebastian Vettel y de la reválida de Red Bull. El año del fracaso de Ferrari. Cara y cruz de una temporada apasionante, con mucho espectáculo (infinidad de adelantamientos gracias al DRS). Con buenas carreras y buen pilotaje. El año 2012 puede traernos el retorno de Robert Kubica y, atención, el regreso de Kimi Raikkonen (¿Virgin? ¿Renault?). El año en que Alonso tiene que conseguir, a la tercera, triunfar en Ferrari. El año en que veremos si Vettel consigue seguir rompiendo récords.

Y vamos con las clasificaciones finales de este año 2011:

Clasificación del GP del Brasil

Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio de la India 2011: no hay quien pueda con Vettel

El campeonato ha terminado en cuanto a saber quién es el vencedor en este 2011, pero se siguen disputando muchas cosas. Y aunque el Gran Premio de la India ha sido largo, nos ha deparado emociones desde la salida. Y Vettel, oh Vettel... hoy ha reafirmado que no se conforma, que va a por todo, que su sed es insaciable. Y ha conseguido su primer Grand Slam en la Fórmula 1: pole, vuelta rápida, líder durante toda la carrera y victoria (Alono fue el anterior poseedor de un Grand Slam, en Singapur 2010). Es insaciable, compite hasta el final (en las últimas vueltas su ingeniero le ha dicho por radio que se calmara un poco...). Y va camino de igualar el record de Grandes Premios ganados en un mismo año (13), que hasta ahora ostenta Schumacher. Fuera de Vettel, que juega en otra división, cara y cruz en Ferrari, McLaren y Red Bull. Alonso consigue un podio, merecido, disputado, aunque su cara también lo dice todo: que acabe ya este campeonato, sinónimo de fiasco. Por su parte, Button vuelve a pasarle la mano a Hamilton en la cara y consigue otro gran resultado. Hamilton, en cambio, decepción absoluta: no estaba concentrado, ha vuelto a liarla con Massa (aunque éste finalmente ha pagado el pato con un abandono por rotura de suspensión delantera izquierda), ha terminado en un 7º puesto que no sabe a nada. Mientras Button brilla, Hamilton se hunde. Y mientras Alonso trata de acabar con decepcionante dignidad este campeonato, Massa no remonta, no mejora, no hace prácticamente nada (si acaso, buscarle las cosquillas a Hamilton). Y Webber... bueno, ha salido bien en la primera curva, pero no ha podido mantener un buen ritmo de carrera, al menos hasta el final: una vuelta más quizá le hubiera permitido escamotearle el podio a Alonso, iba más rápido que el español.

Carrera intrascedente en cuanto al resultado, pues, pero muy entretenida, llena de emoción. El nuevo circuito indio ofrece múltiples alicientes para que la carrera sea vibrante. Alguersuari sigue su línea ascendente, sumando un punto, y logrando que su escudería empate en puntos con Sauber. El Káiser Schumacher da un pequeño golpe en la mesa y recuerda quién es, y esta vez le gana la partida a su compañero de equipo. Renault hoy ha sido invisible, no ha hecho prácticamente nada: Kubica, vuelve pronto... Y el resto, para olvidar.

Quedan dos carreras y ojalá sean tan entretenidas como las de Corea y la India. Ya no hay prácticamente nada en juego (incluso el subcampeonato parece estar al alcance de la mano de Button). Pero que nos sigan dando emoción.

Y vamos ya con las clasificaciones (voy a tener que ocultar las imágenes...):

Clasificación del GP de la India

Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio de Corea del Sur 2011: Vettel no se conforma; Alonso se rinde

Otra carrera madrugadora y para los que se levantaran prontito para verla en directo (yo preferí la repetición de TV3 a las 12h.) el esfuerzo valió la pena. Poco quedaba por decidir (el campeonato de constructores lo consiguió hoy Red Bull, revalidando título), pero lo cierto es que sí parecía, a diferencia de carreras anteriores, que los pilotos se estuvieran jugando muchas cosas. Hamilton quiere reivindicarse, Vettel se propone igualar la marca de Schumacher de 13 Grandes Premios ganados en un mismo año, Alonso lucha por ganar una carrera este año y Button por demostrar quien manda en McLaren, Webber no quiere perder pistonada en su equipo y Massa recordarnos que sigue vivo. Por su lado, Alguersuari quiere consolidarse en Toro Rosso y que se olviden las dudas, Schumacher pasárselo bien (ya que el retorno no es tan dorado como pensara), Rosberg superar a su compañero de equipo, Petrov y Senna calentar asiento por mucho tiempo y el resto... sobrevivir. Todos quieren algo y hoy lo han dejado bien patente.

Pero Vettel no se conforma con el título ya ganado. Quiere más, mucho más. Y Hamilton apenas ha resistido su ímpetu cuatro curvas, las suficientes para que el Red Bull se pusiera líder de la carrera... condición que no ha perdido en las siguientes 54 vueltas y pico. Webber se las ha tenido con Alonso, mientras éste ha perdido muchas opciones de podio en una lucha fratricida con Massa, mientras Button iba a lo suyo y poco a poco ascendía. En esos seis pilotos estaba la emoción, pero Alguersuari se ha sumado al carro y saliendo 11º ha podido ser 6º finalmente si en su equipo hubieran aprovechado bien la salida del coche de seguridad (accidente de Petrov y Schumacher) para hacerlo entrar en boxes y cambiarle los neumáticos. Pero no pudo ser. El desgaste de Alonso con Massa le pasó factura y aunque en las últimas quince vueltas protagonizó un acoso sobre Button realmente meritorio, hoy ha tenido que rendirse y conformarse con un quinto puesto que no sabe a nada. Mal año el de Alonso en Ferrari: la pérdida del campeonato en Abu Dhabi en 2010 le pasó factura más al equipo que a él, que siempre ha salido con ganas de comerse el mundo. Pero el fiasco del F-150 Italia quedará en los anales, un pésimo coche con el que Alonso apenas ha podido hacer gran cosa. Su frase al terminar la carrera ("quinto y sexto son nuestras posiciones") demuestra algo más que un bajo estado de ánimo: es la constatación del desastre de Ferrari en este 2011. El tercer equipo, eso serán en este año. Y eso duele. La decepción de Alonso se une al flgrante cabreo de Webber con su equipo en la celebración final: ser 3º no le motiva, le indigna, por la cara larga mostrada. Su equipo hace tiempo que se olvidó de él...

Por su parte, McLaren se afianza como la alternativa a Red Bull, que no da señales de desfallecer. Todos los equipos ya están probando el coche de 2012 y en Red Bull parece que siguen imbatibles. Pero en McLaren han encontrado, ante el bajón de un Hamiltonj que da zarpazos pero no resiste en carrera, a un Button que paso a paso ha demostrado ser el mejor de los dos pilotos; solvente, seguro, conservador cuando hay que serlo y agresivo en busca de la victoria. Mercedes se afianza como la cuarta escudería en discordia, por encima de Renault, que se ha desinflado (¿el retorno de Kubica en 2012 cambiará las cosas?), y de Force India, estancada. Toro Rosso suma 100 puntos en la F-1, con un Alguersuari en auge. Sauber es una incógnita, mientras Virgin, Lotus y HRT (antiguo equipo Hispania) merecen estar en una segunda división si existiera.

Decididos los dos campeonatos, las tres carreras pendientes tienen pocos alicientes: ¿igualará Vettel el record de victorias de Schumacher en un solo campeonato? ¿Button será subcampeón? ¿Alonso ganará un Gran Premio, haciéndole olvidar un más que olvidable 2011?

Y vamos ya con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Corea del Sur

Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio de Japón 2011: Vettel, bicampeón

Carrera madrugadora (yo a lo grande, con la repetición de TV3 a las 12h.), que tenía la emoción de si Vettel puntuaba lo mínimo para llevarse el bicampeonato mundial o si se escacharraba y lo dejaba para Corea del Sur. Pero no, ha cumplido, e incluso peleado por la victoria: por lo menos, en la salida ya ha demostrado que iba a por toda (le honra que nunca se conforme). Las formas no han sido las adecuadas: arrinconar de esa manera a Button ha sido merecedor de una sanción, aunque Charlie Whiting y sus asesores hayan decidido no actuar. Y se merecía al menos un drive-through, no eran esas formas de tratar de defender la posición. Pero al final la constancia de Button (qué gran piloto, qué críticas más injustas recibió al ganar el campeonato de 2009: ha demostrado, especialmente en este 2011, que no sólo sabe llevar un buen coche) ha tenido premio y se ha llevado una merecida victoria. Vettel ha sido prudente y ha preferido no apretar demasiado y llevarse un podio que vale eso, un bicampeonato. Alonso, bien, sube al segundo cajón: por segundos pudo luchar por la victoria, pero Button ha controlado bien las últimas vueltas.

Hamilton y Massa, Massa y Hamilton. Muchachos, ¿aún duran los resquemores de Singapur? Lo de hoy, un mero lance de carrera que ha obligado, pensándoselo mucho, a sacar el coche de seguridad que, por otro lado, también se ha demorado demasiado en salir de pista. Ha sido la gota de emoción de una carrera en la que, de hecho, casi nadie se jugaba nada. Como mucho en Red Bull que no se les aguara la fiesta. Poca cosa en los siguientes pilotos: Webber, pues en su línea este año, sin destacar (qué pésimo campeonato el suyo... y qué inexplicable). Scumacher en lenta, muy lenta, ascensión y el resto... pues poca cosa.

Y ahora, en los cuatro Grandes Premios restantes, a jugarse el bicampeonato (que a Alonso no le motiva, por declaraciones en esta semana) y a decidir finalmente qué escudería se lleva el campoenato de constructores (Red Bull tiene todos los boletos). Y a preparar el 2012, que se acaba el actual en noviembre y empezará el siguiente en marzo. Pocos meses, crisis y recortes, los ingenieros ya están probando novedades para el próximo campeonato. Y comienza los rumores: como que Kimi Raikkonen, con petrodólares en los bolsillos, podría regresar a la F-1 con Williams. ¿Volverán los helados en el yate en Mónaco? Los dioses así lo quieran.

Y vamos ya con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Japón

Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio de Singapur 2011: un Mundial sentenciado

Carrera larga, demasiado: 61 vueltas de un circuito urbano de 5km son muchas, especialmente para eso, para ser un circuito urbano. Menos adelantamientos que en otros Grandes Premios anteriores (y aún así ha habido unos cuantos, destacando Hamilton en esas lides), una carrera tópica, diría que aburrida (agudizado ese aburrimiento precisamente por su excesiva longitud), sólo el coche de seguridad en el ecuador de la misma nos ha deparado algo diferente, rompedor con la monotonía. Vettel ha salido volando y en nueve vueltas ya sacaba diez segundos de ventaja a su inmediato perseguidor, Button. Esa ha sido la pareja de baile, la que realmente ha pugnado por llevarse el trofeo a casa. Por detrás, un Webber pésimo en la salida (ya es marca de la casa en este 2011) ha jugado al gato y al ratón con un Alonso que fue de más a menos (el coche no daba más de sí y el cambio de neumáticos unas vueltas antes del choque de Schumacher no le benefició). Por su parte, un agresivo Hamilton ha pagado con un drive-through un acelerado pilotaje, pero lo cierto es que nos ha deparado los momentos de mayor tensión en esta, de por sí poco intensa, carrera. Los demás, psé, más o menos como han ido saliendo en la parrilla, pero sin que tampoco pareciera que sus evoluciones en la carrera interesaran a la realización televisiva del evento.

En resumidas cuentas, comodísima victoria de Vettel, que quizá empezó a pasarlas un poco canutas en las últimas vueltas con un Button que apretaba de lo lindo (le salvaron los coches doblados, en cierto modo). Y se asegura, a falta de conseguir un punto, el título, que revalida con absoluta autoridad (9 Grandes Premios ganados hasta ahora en una temporada, igualando la marca de Mansell y Schumacher, y seguro que superándola). Se lo ha llevado casi todo Vettel hoy: pole, carrera, líder en todas las vueltas, sólo le faltado la vuelta rápida que Button se ha quedado como particular premio de consolación (además de ponerse de nuevo segundo en el campeonato). No le tose nadie, sigue teniendo la misma hambre de ganar que cuando empezó en Australia hace seis meses, y no se va a conformar con llevarse el título en Japón. Quiere más, mucho más. Va a ser el bicampeón más joven de la historia de la competición y sigue queriendo mostrar el dedo índice cuando acaba las carreras. Es intratable este muchacho. Sus inmediatos rivales, campeones también (Alonso, Hamilton, Button) apenas pueden hacer nada, sólo rendirse a la evidencia y preparar el coche de 2012. Ferrari a ver si mejora, que está claro que este 2011 es una de sus más absolutas decepciones; McLaren se ha estancado y se han invertido las tornas, con un Hamilton irregular y un Button en alza (deben de volar las dagas florentinas en Woking); Mercedes también parece cansada, Renault lleva varios Grandes Premios sin rascar bola, luchando con equipos con una cierta alza (Force India, Sauber), mientras el resto de escuderías sólo molestan, digámoslo claramente.

Me gustaría terminar esta crónica con una anécdota, unos comentarios más bien, que han deparado los comentaristas de TV3 a la audiencia catalana (paso de la Sexta y sus insufribles pausas publicitarias, por no hablar de Lobato). El equipo que dirige Josep Lluís Merlos están que se sale con un magnífico año como comentaristas de la F1 en la televisión autonómica catalana. Con buenos comentaristas al lado de Merlos (Joan Villadelprat, toda una institución en la F1, Francesc Latorre, Francesc Rosés e incluso Laia Ferrer, que aporta comentarios interesantes y rompe con esa imagen de la chica mona a pie de pista esperando las declaraciones de los pilotos, ¡bravo!), en TV3 llevan unos últimos años haciendo bien las cosas, con una única pausa publicitaria, comentando con criterio y sin que se les note demasiado el plumero (capisci, Lobato?); quizá se les nota la terra en el caso de Alguersuari, pero no dan constantemente la vara. Hoy, en una carrera aburrida, de pronto Merlos comentaba que ya se habla de países que se han puesto en contacto con Ecclestone para ofrecer sus circuitos para futuros Grandes Premios. Lo de cada año, vamos. Los países que más suenan son Rusia y Sudáfrica (un retorno en este caso). Y, según Merlos, un reportero belga ya había escrito una crónica con la posibilidad de que el reino de Syldavia pueda ofrecer un Gran Premio en el futuro; su rey, Ottokar, ya había hecho la invitación pertinente, e incluso se comentaba que un cierto capitán Haddock había invitado al padre de Jenson Button a vr juntos la carrera en Syldavia compartiendo una buena botella de whisky, pues ambos tienen gustos similares. Ante las risas del resto de comentaristas, Merlos ha desmentido inmediatamente la noticia, asegurando que, en todo caso, quien tenía auténticas opciones de organizar un Gran Premio de Fórmula 1 sería Borduria y que ya veía al mariscal Plekszy-Gladz entregando la copa al final de la carrera. Como tintinófilo, os podéis imaginar la carcajada que he soltado en ese momento...

Y vamos ya con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Singapur




Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio de Italia 2011: Vettel casi sentencia el campeonato

Hará varios Grandes Premios comentaba que en Red Bull ya se estaban poniendo nerviosos, que McLaren y Ferrari, especialmente los británicos, estaban achuchando. La cosa quedó ahí, pues el habitual pinchazo de mitad de temporada no evolucionó a un estancamiento, lógico en toda escuderia a mitad de temporada, cuando los deberes prácticamenet ya se han hecho y, si todo va bien, sólo queda mantenerse y recoger el premio a final de curso. Más o menos lo que le sucedió a Brawn GP en 2009 y a Ferrari en la era del Káiser Schumacher. Pero no, Red Bull demostró, y sigue demostrando, que son imbatibles, que no se conforman, que van a por cada vuelta rápida que se propongan, que no sólo quieren ganar sino que además lo quieren hacer arrasando, que en el cambio de neumáticos son los más rápidos (hoy han revalidado los 2,9 segundos como marca personal y absoluta) y que lo quieren todo. Todo no es posible: a diferencia del pasado año, este año tienen un piloto insuperable, Vettel, mientras que Webber no está a la altura, y hoy por primera vez en esta temporada no ha puntuado. Son humanos, pero rozan la perfección.

Y hoy en casa de Ferrari lo han demostrado. Vettel ha estado prácticamente perfecto: sólo la discreta salida, con un Alonso que ha vuelto a dar la sorpresa (como en Montmeló hace unos meses) y se ha colado primero en la primera curva, antes de la melé de coches arruinados por el choque lateral de un HRT que iba a la deriva. Una melé que forzó el abandono de cuatro coches, un quinto poco después, obligó a sacar el safety car, a juntar los monoplazas. Al retirarse el safety car, Vettel ha ido a por todas y se merendó pronto a Alonso con un espectacular adelantamiento por la parte externa de la pista. Y apenas seis vueltas después ya sacaba casi 10 segundos a un Alonso que, sin embargo, no pudo resistir el embate de un Button, unas cuantas vueltas después, y se ha tenido que conformar con el tercer escalón del podio. El resto de la carrera, Vettel simplemente se ha limitado a mantener el primer puesto y a conservar una amplísima diferencia respecto Button. Por su parte, Hamilton se ha visto torpedeado por un Schumacher que nos ha recordado al mejor (y en cierto modo al peor) Káiser, aunque finalmente, tra mucho sufrir, consiguió adelatarle. Webber tuvo que retirarse finalmente tras un choque con Massa (que le hizo perder el morro) y, especialmente, una salida de pista. Finalmente fueron nueve pilotos los que tuvieron que abandonar en una carrera intréìda, rapidísima, como ya es habitual en un circuito de alta velocidad como es Monza. De esos múltilples adelantamientos, sobre todo, se benefició un Alguersuari, que remontó desde la 18º posición para acabar entrando en 7ª posición con la bandera cuadriculada.

Con su incontestable victoria de hoy Vettel da un golpe casi definitivo para asegurarse el campeonato, que conseguirá, si todo va bien para él, posiblemente en Japón a principios de octubre (mantiene 112 puntos de diferencia respecto su inmediato perseguidor). La duda parece que quedará en quien será subcampeón: Alonso de momento es segundo y parece que podría conseguirlo, aunque la diferencia de puntos entre el 2º y el 5º puesto se sigue manteniendo por debajo de los 20 puntos, 14 para ser exactos. Todo puede suceder.


Y vamos ya con las clasificaciones (voy a tener que ocultar las imágenes...):

Clasificación del GP de Italia

Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio de Bélgica 2011: Vettel sigue mandando; Ferrari: a pensar en 2012

Volvemos de vacaciones y la sensación que nos queda es que pocas cosas han cambiado. Por un lado, doblete y dominio casi absoluto de Red Bull en este Gran Premio de Bélgica. La magnífica salida de Rosberg, dejando casi en la estacada a Webber (que sigue saliendo pésimamente, y hoy aún peor) y adelantando a Vettel tras la primera curva, no ha empañado el control que Red Bull ha ejercido sobre una carrera en la que se les ha visto cómodos, seguros, gestionando bien los neumáticos, rozando la perfección en los pit stops. Y por otro lado, la alternativa (McLaren y Ferrari) hoy no han estado al nivel de la serie de carreras que empezaron en Canadá y culminaron en Hungría. La debacle de McLaren tras el accidente de Hamilton podría haberse agrandado si Button (bendito Button, debe de pensar Martin Whitmarsh) no hubiea vuelto por sus fueros: tras empezar en la 13ª posición, ha terminado en el podio, y quién sabe si hubiera llegado a algo más de haber tenido al menos dos vueltas más a su disposición. Por su parte, Ferrari ya puede dar por finiquitado este campeonato y pensar ya, y urgentemente, en diseñar un coche competitvo para 2012. Alonso prácticamente así lo ha confirmado, veladamente, con sus palabras al final de la carrera: no hemos sido competitivos, la segunda posición (e incluso unas vueltas liderando la carrera) no eran reales, sino fruto de la suerte y de una decente salida, pero poco más. Vettel, Webber y por último Button se lo merendaron sin piedad y sin que el propio Alonso, al volante, pudiera más que retrasar lo inevitable. En cuanto a Massa, ha ido de más a menos en esta carrera.

El magnífico sexto puesto en la parrilla de salida de Alguersuari duró menos que un caramelo en la puerta de un colegio; Senna lo embistió en la primera curva y ahí acabó la carrera de Spa-Francorchamps para él. Buemi apenas pudo aguantar unas vueltas más: desastre sin paliativos para Toro Rosso, que ve cortocircuitado su buen rendimiento en las últimas carreras. Mercedes empezó bien con Rosberg (sexto finalmente y con la sombra de una orden de equipo por radio) y con un Schumacher que, desde la última posición, remontó diez puestos en sólo una vuelta, para terminar quinto. Ya lod ije anteriormente: Mercedes, poco a poco, se confirma como la cuarta escudería en la parrilla, mientras que Renault se desploma (el cambio de Heidfeld por Senna se antoja una simple cortina de humo), Sauber no despunta, Force India se estanca y el resto, mejor olvidarlos.

El campeonato se pone a huevo para la escudería de la bebida energética: la ventaja de Vettel, intratable, sobre sus perseguidores ya tiene visos de ser abismal (92 puntos sobre Webber), y podría producirse el alirón del alemán en Corea del Sur o en la India; y la escudería controla con tranquilidad el campeonato de constructores, anticipándose de nuevo un doble triunfo, esta vez consecutivo (algo que para una escudería no se producía desde las temporadas 2005-2006, con Alonso en Renault). En cambio, la lucha por el bicampeonato está reñida, y podrá estarlo más en los siguientes Grandes Premios: apenas 21 puntos separan el segundo clasificado (Webber, que ha renovado contrato esta semana por una temporada más; se acabaron los rumores) del quinto (Hamilton Doble Cero 2011). Ahí va estar la emoción si en Monza Vettel da un golpe casi definitivo y deja el campeonato por pilotos prácticamente sentenciado.

Nos vamos de Spa con buenas sensaciones: carrera vibrante (casi siempre lo es en el circuito belga), con coche de seguridad incluido (invitado de costumbre) y con 44 vueltas que han dado juego. Veremos en Monza en apenas dos semanas, la otra catedral de la Fórmula 1.

Y vamos ya con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Bélgica

Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio de Hungría 2011: Button (y McLaren) desafían a los (hasta ahora) imbatibles Red Bull

Bueno, bueno, bueno, menuda carrerita hemos tenido en Hungaroring. Pasadita por agua, un poco de fuego (por un microsegundo Heidfeld me ha recordado a Nikki Lauda) y una polémica más, en esta ocasión el creo que muy estricto drive-through que le han endosado a Hamilton. En otras ocasiones, y no hace precisamente mucho, el inglés se mereció sanciones, pero me parece que la de hoy tiene mucho de exceso de celo; sí, pudo ser menos peligroso su regreso a pista (de la que no había salido tras el trompo, por cierto), pero no podía hacer mucho más. Esto de sancionar recordando más el pasado reciente que valorando las circunstancias del presente es de esas cosas que no me gustan nada de la FIA.

Pero, lo dicho, menuda carrerita la de hoy. Hemos tenido emoción prácticamente hasta las ocho o nueve vueltas finales. Y, a pesar de mis temores y sospechas por lo que iba sucediendo en pista, no ha habido ningún safety car. Y eso que oportunidades de sacarlo las ha habido: por ejemplo, la mala situación del coche en llamas de Heidfeld justo a la salida de boxes. Pero el mal tiempo ha permitido una carrera mojada pero no pasada de agua, con muchos adelantamientos, posiciones que se iban alterando en casi cada vuelta y un carrerón de Button, que parece especializarse en este tipo de situaciones, y, sin órdenes de equipo por medio, se ha aprovechado del error de Hamilton con su trompo y ha mantenido el liderazgo en pista hasta el final. Y, con o sin error de Hamilton, ha sabido gestionar bien sus gomas, algo que en Ferrari parece que no han conseguido.

El tercer puesto de Alonso ha ido de un pelo, pues calzaron gomas de seco justo cuando empezaba la última tanda de lluvia. La pericia de Alonso al volante, las circunstancias de una pista en ebullición y un poco de suerte han permitido a Alonso subirse al podio cuando parecía misión imposible. Por su parte, qué discretitos han estado hoy los Red Bull: Vettel ha alternado su impetuosidad habitual con un cierto conservadurismo a medida que la carrera se desarrollaba y ha terminado el Gran Premio de Hungría siendo más líder (85 puntos frente a los 77 iniciales). Webber sigue sin mejorar. Massa, fiel escudero y poco más, aunque en mi opinión su crédito en Maranello no debería durar mucho más. Por detrás, de todo un poco. Alguersuari se lleva un punto, pero que no se confíe: hoy Buemi le ha ganado claramente la partida, tras su espectacular remontada (salía 23º y ha terminado 8º). Pésima carrera la de los Mercedes, que no han estado finos y se cuela un Force India, el de Paul Di Resta entre los diez primeros. De los demás, mejor no comentar gran cosa.

Nos vamos de vacaciones con la sensación de que Ferrari ha quemado sus últimos cartuchos y que deben de pensar ya y d emodo urgente en el coche de 2012. Y, especialmente, con la certeza de que Red Bull tiene ya un fiero competidor en McLaren. Queda mucho campeonato y en Red Bull deben estar tranquilos, pues la diferencia es abultada y sólo tienen que gestionar bien esa diferencia en ambas clasificaciones. Pero en Spa puede, o bien rematarse el campeonato, o bien producirse el inicio de una lucha más reñida. Todo está en manos de Vettel, de momento. Quizá el nerviosismo de las últimas carreras se atempere con las vacaciones de agosto.

Y vamos ya con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Hungría




Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio de Alemania 2011: Hamilton se lleva el gato al agua

Si hace dos semanas comentaba que los de Red Bull son humanos, hoy también podemos decir que algunos incluso renacen cuando ya no les dábamos por muertos, pero sí tocados. Y aunque Alonso podría entrar en esta categoría, quien sí parece haber renacido tras una cierta debacle desde su anterior victoria en este 2011 es Hamilton. Alonso desde Valencia ya llevaba una línea ascendente, a la que tímidamente parece haberse sumado Massa, apuntando a que en Ferrari están empezando a hacer bien las cosas. Pero McLaren (dejando a un lado a Button, que con dos ceros consecutivos ya puede irse despidiendo de conseguir entrar en el podio final de esta temporada) parecía tocada; llevaban varios grandes premios sin dar el do de pecho al que estábamos acostumbrados. Y tras unos entrenamientos libres el viernes bastante decepcionantes, ayer Hamilton se sacó de la chistera una vuelta estratosférica que le permitió desplazar a Vettel a la segunda línea de la parrilla de hoy. Y hoy ha hecho un carrerón, complicado, en el que finalmente, tras mucho traajo, se ha llevado la victoria y anima un poco el cotarro de la Fórmula 1 en este 2011.

Hay campeonato, aunque Vettel haya perdido sólo tres puntos de ventaja respecto el segundo clasificado en el mundial, su compañero Webber. Y lo hay porque las tres grandes escuderías --Ferrari, Red Bull y McLaren-- se igualan, las diferencias ya cada vez más son mínimas. En Red Bull tienen de momento la sartén por el mango, pero que no se confíen, que sepan gestionar la superioridad en puntos sobre sus rivales, pues la superioridad técnica comienza a reducirse. Webber confirma que no está en su mejor momento de forma y a pesar de salir en primerísima línea hoy no ha podido detener el ímpetu de un Hamilton que antes de la primera curva ya le había adelantado. Vettel tampoco ha tenido una buena salida y ello le ha perjudicado en una carrera en la que, salvo momentos puntuales, Alonso le ha ganado claramente la partida. Eso sí, en Red Bull son pillos hasta el final: jugarse la entrada de Vettel a boxes frente a Massa en la última vuelta ha sido una jugada casi de ajedrez.

Esta vez Alguersuari nop ha podido puntuar y se confirma el declive de Renault, que no es la cuarta escudería en liza de las primeras carreras, puesto que, sin aportar demasiado, se adjudica de momento Mercedes; aunque el Káiser Schumacher sigue sin entrar en podio (complicadísimo con las cinco figuras que están al frente del campeonato). Por detrás, alternancia en batallas de segunda o incluso tercera fila, desplazadas por lo que sucede en primera línea. Tenemos más coches que antes, pero muchos de ellos no aportan nada, absolutamente nada.

En una semana, tras Hungaroring, nos vamos de vacaciones hasta finales de agosto. ¿Seguirá la línea claramente ascedente de Ferrari y McLaren y se consolidará el estancamiento de Red Bull? (algo, por otro lado, bastante lógico a medida que superamos el ecuador del campoenato). Pronto lo sabremos.

Y vamos ya con las clasificaciones (voy a tener que ocultar las imágenes...):

Clasificación del GP de Alemania

Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio Reino Unido 2011: ¿renacer de Ferrari?

En Red Bull son humanos. Ocioso comentario (no van a ser extraterrestres...), pero hoy parece haberse visto a una escudería nerviosa. Y no deberían, sino que tendrían que gestionar mejor el liderazgo de ambos mundiales. Pero hoy estaban nerviosos: en un equipo en el que la exactitud y la rapidez de sus pit-stop son la norma, hoy han errado en el cambio de neumáticos de Webber, primero, y especialmente de Vettel pasado el ecuador de la carrera. Y ahí se ha aprovechado un Alonso que con su Ferrari iba increiblemente rápido (para lo que estamos acostumbrados en lo que llevamos de campeonato) y ha podido ponerse primero tras adelantar a Webber (francamente malo hoy) unas vueltas antes. Y es que el piloto australiano no está fino y lo sabe, y también sabe que no es el favorito de Christian Horner, que no ha dudado, órdenes de equipo por radio mediante, en frenar a Webber para que no adelantara a Vettel en la vuelta final, y que así que el piloto alemán conservara una segunda plaza que le habrá sabido a poco. Parece que en Red Bull comienzan a asimilar mal, si es que no lo habían hecho antes, el hecho de no ganar siempre. Y algo debe influir que la FIA le eche un capote al tito Bernie y ponga palos en las ruedas a los coches de la bebida energética zancadilleando sus difusores soplados. Ya lo comenté con la anterior carrera: ni Bernie ni la FIA quieren que el campeonato (que no el espectáculo) quede zanjado antes de irse de vacaciones tras el GP de Hungría, y ahora se trata de igualar a todos los equipos... cuando todos los equipos, como es lógico, no son iguales. Y parece, reitero lo de parece, que en Red Bull les empieza a pasar factura todo el asunto tras ser los clarísimos y abolutos reyes del mambo en este 2011.

Añadamos a eso que, también, parece que en Ferrari las cosas empiezan a marchar bien y que las novedades de sus monoplazas presentadas en este GP del Reino Unido dan sus frutos; de ellas, independientemente del golpe de suerte producido tras el pésimo segundo pit-stop de Vettel, se han beneficiado no sólo Alonso, que (parece que) hoy ha corrido al nivel al que estábamos acostumbrados en anteriores mundiales (descontando la travesía del desierto de su segunda estada en Renault), sino también un Massa que hoy ha podido pugnar, con mayor empeño, por estar más cerca del podio. Quienes en cambio parecen haber invertido su suerte son los McLaren: no les ha sentado nada bien la normativa de los difusores soplados capados, sino que Hamilton, a pesar de un primer tercio de carrera bueno, por poco se queda sin gasolina y cediendo la plaza de podio que había conseguido alcanzar. Y Button... en fin, hoy también los mecánicos de McLaren se han lucido con esa rueda mal colocada. Así pues, llegando ya a la mitad de campeonato, quizá se vea en próximas carreras un estancamiento de Red Bull, un renacer de Ferrari y una incógnita con McLaren. Y estas son las escuderías que se juegan, no el campeonato (que dudo se les escape a los de Red Bull en ambos mundiales), sino la tarta de los beneficios de este año. Las demás escuderías casi son extras en un campeonato más que desigual. Renault parece haberse deshinchado, Mercedes no acaba de dar el salto, en Toro Rosso vemos a un Alguersuari en auge, Sauber aporta poco y las demás ni están ni se las espera. En Hispania, que están de cambios, han estrenado hoy un nuevo piloto, Daniele Ricciardo, que apenas ha hecho nada; ni siquiera bulto.

¿Y la carrera de hoy, a fin de cuentas? Pues me he debatido entre el interés y el bostezo. Ni chicha ni limoná. Alonso ha dado un plus de intensidad poniéndose primero tras el pésimo pit-stop de Vettel, pero tampoco ha sido para echar cohetes en cuanto a entretenerme: sí, ha estado rápido, pero no me ha entusiasmado especialmente. De hecho, ninguno de ellos. Y tratándose de Silverstone, pues es una lástima. A ver si en el circuto de Nürburgring, en dos semanas, vuelve la intensidad que vi en anteriores grandes premios.

Y vamos ya con las clasificaciones (voy a tener que ocultar las imágenes...):

Clasificación del GP del Reino Unido

Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio de Europa 2011: Vettel gana cómodamente... otra vez

Carrera de transición. ¿Hacia dónde? Pues de momento a que la FIA saque reglamentaciones a mediados de campeonato para que Red Bull no finiquite el Mundial en apenas dos carreras. Se supone que en Silverstone, en dos semanas, los coches no podrán cambiar el mapping del motor de la Qualy 3 a la carrera, y que se prohíben difusores de cierto tipo que hasta ahora beneficiaban a la escudería de la bebida energética. ¿Y todo para qué? Pues para dar más espectáculo igualando a als escuderías. El problema estriba en que las escuderías no son iguales, cada vez lo son menos, y de hecho toda una relativamente recién llegada (apenas lleva 7 años en la élite de la Fórmula 1), como es Red Bull, le está dando pal' pelo a dos históricas como Ferrari y Mclaren... aunque hoy las diferencias no han sido tan apabullantes.

Hoy los grandes han jugado a ser conservadores y los pequeños han podido sacar morro y tratar de beneficiarse. Y entre estos últimos hay que destacar el Toro Rosso de Alguersuari, que, repitiendo el 8º de Canadá pero en una carrera más compleja y sin abandonos, permite sacar cara al piloto catalán, al mismo tiempo que la escudería dice "estamos aquí". poco durará, sin duda: Force India pudieron aguarles la fiesta poniendo a Sutil delante de Alguersuari. Y Mercedes, por la parte de Schumacher, no han estado finos hoy, pero que no se confíen los sucedáneos de Red Bull. Por su parte, las diferencias entre el Red Bull de verdad y los Ferrari hoy no han sido tan grandes. Lo dicho, las grandes figuras de Red Bull, McLaren y Ferrari hoy han arriesgado menos; si acaso Alonso, que ya apenas tiene nada que perder. Aunque es cierto que la cómoda victoria de Vettel aleja a Alonso aún más del líder del Mundial. Por su parte, se confirma que Webber no está al mismo nivel que el pasado año, mientras tanto Button como Hamilton (que acumulaban agresividad en las últimas dos carreras) hoy han arriesgado más bien poco. Massa, por su parte, pues eso, haciendo de Massa: no destacando demasiado. En definitiva, una carrera normalilla, tirando a aburrida, en la que la emoción estaba en si Alonso mantenía la segunda posición o en si Alguersuari podía escalar más allá del 8º puesto.

Nos vamos a Silverstone confiando plenamente que las nuevas reglamentaciones de la FIA se vayan al garete. Miren, señores, la Fórmula 1 es así: si uno apabulla, pues apabulla; es lo que tiene tener el mejor coche, volar y apenas cometer errores. No les vi, en 2004, sacando nada a medio campeonato para evitar que Schumacher humillara a todo Cristo y diera por ganado el campeonato apenas empezado el verano. Así que déjense de memeces: si quieren que Vettel no gane a medio campeonato, pues no hay mucho que hacer. A sanjoderse toca, con perdón, que cae en domingo.

Y vamos ya con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Europa

Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio de Canadá 2011: Button vence en el diluvio

Carrera caótica, por decirlo de alguna manera. Y en diversos frentes. Primero en la dirección de carrera, que no ha tenido ni temple ni buen pulso ni buenas decisiones. Sí, llovió a ratos muy fuerte en la isla de Notre-Dame de Montreal, pero vamos, tras Malasia 2009 no hay lluvias que valgan. Y eso de empezar con el coche de seguridad al frente, pues qué quieren que les diga, eso no es espectáculo ni es nada. Y que no apelen a la seguridad, por favor. En la ronda de clasificación de Mónaco, que sí es inseguro ese circuito pero que apasiona como el que más, Sergio Checo Pérez se llevó un susto de muerte; ¿pasó ayer algo similar para interrumpir tantas veces la carrera, para estarse casi diez vueltas detrás del coche de seguridad con un celo exageradísimo en la reentré después de la lluvia? Prudencia, sí; tontería, no. Mala nota se va a llevar Charly Whiting por mi parte hoy.

Luego están las famosas "investigaciones después de la carrera". ¿Para qué? Viendo hoy repetido el toque (más que choque) entre Button y Alonso (o el de Button y Hamilton), uno se pregunta para qué son necesarias esas "investigaciones después de la carrera" cuando hoy día, con tantas cámaras, todo se puede dilucidar en apenas tres vueltas. Prisa se dan para sancionar una irregularidad con el coche de seguridad en pista, que lo hagan también con lo otro. O que se dejen de tonterías, porque al final nada de nada; y habría estado feo sancionar a Button tras su sensacional carrera, ¿no? Por no hablar de todos los pilotos implicados en lances varios. Y que Hamilton se fuera de rositas hace dos semanas y ni siquiera sacaran el cartelito de "investigaciones después de la carrera"...

Pero seamos serios y vayamos a lo que toca. ¡Qué carrera, señores y señoras! ¡Qué de cosas que pasaron en las cuatro horas y pico de carrera! Vettel estuvo firme, casi perfecto, pero también comete errores; y el que cometió ayer en la última vuelta vale un Gran Premio. Pero, vamos, que le saca 60 puntos al segundo clasificado en el Mundial de pilotos, a la vejezz viruelas, oiga... Lo de Button, ¡con seis paradas en boxes, seis!, y con todo lo que las nubes dejaron caer ayer, es de aplaudirle una y mil veces. ¡Qué carrerón! Victoria trabajadísima, muy merecida. Y Schumacher, ¡qué cerca del podio! Hamilton esta vez no hizo de las suyas y se llevó la peor parte, aunque la impulsividad le pasó factura. En cuanto a Ferrari... ya pueden ir preparando el coche de 2012, se llame 150+1 Italia o como sea. Alonso, mal, entre lo suyo (demasiados errores), entre los errores de estrategia del equipo y con una climatología que no le ha acompañado. Massa, bueno, tampoco a destacado demasiado. Enhorabuena para Alguersuari que consigue sus primeros puntos del año y consigue un poco de respiro en Toro Rosso, donde el crédito se le empezaba a agotar. Y buen papel de Pedro Martínez de la Rosa, que con sus 40 años recién cumplidos no le hace ascos a nadie, demuestra ser un buen profesional y además no hace una mala carrera, a pesar de no puntuar. Lo demás, como la carrera: caótico.

Y vamos ya con las clasificaciones (voy a tener que ocultar las imágenes...):

Clasificación del GP de Canadá

Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores

Gran Premio de Mónaco 2011: no hay quien pueda con Vettel...

Accidentadísima carrera la del GP de Mónaco 2011. Comentaba la semana pasada que cuatro carreras y el coche de seguridad sin salir. Pues en Mónaco, si no querías caldo, dos tazas. Dos veces ha salido y aún pudo salir una tercera tras el choque de Maldonado contra el muro. Y es que Mónaco es impredecible, aunque esta vez las cosas se han aliado con el líder del mundial. Empezó la carrera, Vettel salió sin problemas, dejando que por detrás Alonso se peleara con Schumacher y demás. Al cabo de unas vueltas la cosa ya estaba entre Vettel, Alonso y Button. Los peajes en boxes, aunque nefastos para Red Bull y McLaren, no cambiaron en exceso la situación y nos encaminábamos a una carrera que tenía ribetes de soporífera sobremesa. La emoción estaba en un Vettel que se la jugó con una sola parada y unas gomas que podían irse al garete en cualquier momento, perseguido por un Alonso que hoy ha tenido un coche que, sin ser el ideal, le ha hablado de tú a tú al Red Bull, y con un Button que progresivamente venía como un cohete. Casi diez vueltas han estado los tres, con apenas un segundo escaso de diferencia, en una pelea que en un circuito convencional probablemente el Ferrari y el McLaren habrían ganado. Pero Vettel y el equipo se la jugaron, estirando al máximo la vida de unos neumáticos que, en un circuito urbano como el de Mónaco, aguantan más de lo que parecen.

Y la cosa se lió con el primer coche de seguridad, donde Vettel vio la salvación, y especialmente con la bandera roja del choque que dejó a Petrov (que finalmente parece que lo suyo no ha sido lo grave que se temía) y Alguersuari fuera y paralizó la carrera. Ocasión para que todos los pilotos arreglaran los desperfectos de sus monoplazas y cambiaran gomas. Ahí la carrera, a seis vueltas del final y superado el 75% del total de recorrido, pudo terminar si Charly Whiting hubiera querido. Pero no, Mónaco es diferente, aquí la FIA no impone sus normas como en el resto de circuitos, y se decidió, a pesar de superarse ya las dos horas de carrera, seguir con el espectáculo. Poco, la verdad, porque la cosa ya estaba decidida; ¡pero no!, trompazo de Maldonado, que finalmente no desequilibró las cosas. Triunfo suertudo para Vettel, Alonso se puede dar con un canto en los dientes con el segundo puesto (a pesar de que la diferencia respecto al alemán aumenta en la clasificación general) y Button se confirma como la alternativa fiable a Hamilton en McLaren. Porque Hamilton,, y esta es otra, hoy se ha merecido mucho más que un drive through; ha estado en todas las melées, muy agresivo, casi desquiciado. Es cierto que saliendo 9º debía ir a por todas, pero hoy Schumacher, Massa, Alguersuari, Petrov y alguno más que me dejo podrían decirle cuatro cosas. Y es posible que la FIA lo sancione de algún modo en las próximas horas y la clasificación del GP de Mónaco se modifique en cuanto a su posición.

Nos vamos a Canadá con sensaciones encontradas. El circuito de Mónaco ha disimulado las carencias del F-150 Italia. Vettel aumenta su diferencia pero hoy no ha estado tan aplastante como en anteriores carreras. McLaren tiene en Button a su piloto más fiable. Massa, dos abandonos seguidos, Domenicali debe de estar ya preparando su finiquito a final de temporada (lo de hoy no era culpa suya, pero no lleva un buen campeonato de momento). Los Mercedes no pudieron hacer gran cosa, a pesar de salir bien posicionados. Renault parece desinflarse, aunque Heidfeld vuelve a puntuar. Y el resto... parecen el relleno de un programa estirado de Fin de Año en televisión.

Vamos con las clasificaciones:

Clasificación del GP de Mónaco

Clasificación del Mundial de pilotos

Clasificación del Mundial de constructores